German 14

Fahrzeug Dynamik: Reifenmodelle Antriebsstrang by F. Böhm, M. Eichler, K. Kmoch (auth.), Prof. Dr.-Ing. PDF

By F. Böhm, M. Eichler, K. Kmoch (auth.), Prof. Dr.-Ing. Waldemar Stühler (eds.)

ISBN-10: 3528063289

ISBN-13: 9783528063283

ISBN-10: 3663141268

ISBN-13: 9783663141266

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Als Lenkbewegung wird ein sinus-f6rmi- ges Lenkgesetz: verwendet. 1m ersten sprung ph zu pg sterregten gleich = 1,65 derartigen Beispiel wird ein Reibungszu 1,35 angenommen. Es kommt Reibschwingungen nach des Vorzeichenwechsel Ruckstellmomentes, selbsterregte selbwelches der Lenkwinkelgeschwindigkeit ebenfal1s einen Vorzeichenwechsel zeigt. 1m letzten zu Es handelt sich urn Drehschwingungen des Latsches urn die Hochachse. - 1,50 g zu 0,80. Wie zu erwarten war, erh6ht sich die Selbsterregung des Systems Drehschwingung liegt in entsprechend.

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C2~ •. ~~~ ~UGC:;>' ~~ unten: naeh 50 - 60 em Rollweg ow _0 0_ . ..... ' . 0 .... . 0-.. . ' ........ ' . . 'e· .. •• • • • 0, . . · e · ..... - ... ' .......... -. .... ' • . . . . . .. 'w - . , • ..... -. - ............. • 0, . . . o· ' .. , . " • •. ::): .................. :::~~~~~ ~~~~~~~~ ~ ~: -0. _. _I. _...... Bahnkurven I '"""'" 25 1m naehsten Beispiel, siehe Bild 15, wird eine intermittierende Rollbewegung bereehnet, d. h. eine Radlast sinus-formig von Bewegung, bei der die Obis 6000 N mit einer Frequenz von 40 Hz sehwankt.

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Fahrzeug Dynamik: Reifenmodelle Antriebsstrang Gesamtfahrzeug Schwingungseinwirkung Referate der 2. Fahrzeugdynamik-Fachtagung by F. Böhm, M. Eichler, K. Kmoch (auth.), Prof. Dr.-Ing. Waldemar Stühler (eds.)


by Paul
4.1

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